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Nueva campaña de la DGT para incrementar la vigilancia en camiones, autobuses y furgonetas

La DGT arranca con una nueva campaña entre los días 18 y 24 de febrero para incrementar la vigilancia en camiones, autobuses y furgonetas así como a sus conductores.

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Los nuevos límites de velocidad entrarán en vigor a partir de mañana

Hoy lunes es el último día con la limitación máxima de velocidad a 100 kilómetros por hora en las carreteras convencionales españolas, ya que mañana, 29 de enero, a partir de las 0 horas, entrará en vigor el Real Decreto 1514/2018 que modifica el Reglamento General de Circulación y que establece en 90 por hora la nueva limitación máxima en ese tipo de carreteras.

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Todos los cambios de la DGT para 2019

La Dirección General de Tráfico ha planteado para 2019 una serie de retos para reducir la siniestralidad vial.

Después de varios años entre los países europeos más seguros en la carretera, la tendencia cambió y durante los cuatro últimos ejercicios la curva fue ascendente.

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La DGT probará camiones y furgonetas camufladas para vigilar el uso del móvil

La DGT activará una medida de vigilancia en las carreteras que ya se está utilizando en Inglaterra desde hace años. Se trata de una prueba piloto que se realizará en Galicia y Castilla y León que tiene como objetivo vigilar mejor las carreteras desde un camión o furgoneta.

Las distracciones al volante se han convertido en la primera causa de accidentes mortales en las carreteras españolas, y la mayoría están provocadas por el uso del teléfono móvil. La Dirección General de Tráfico ha activado las alertas al constatar esa realidad y ha ordenado, como primera medida, un aumento de la vigilancia, tanto por parte de los agentes de la Guardia Civil como por los helicópteros de la DGT, que han reforzado los controles para evitar las distracciones causadas por el uso del móvil. Esa vigilancia se hará también con camiones y furgonetas, que estarán camuflados como los coches patrulla que ya utiliza la Guardia Civil para observar ese tipo de conductas antirreglamentarias.

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Niños en moto, ¿cómo podemos llevar a los menores de forma correcta?

Muchas veces surgen dudas de cuándo y cómo pueden ir los niños en moto como pasajeros y que es lo que indica el Reglamento de Circulación al respecto.

Antes de llevar niños en moto, hay una serie de aspectos que debemos conocer. Legales y de sentido común, cuando se trata de niños de por medio, cumplir las normas es muy importante.

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Las carreteras más peligrosas de España no tienen radar

Tras el verano más mortal en las carreteras españolas desde el año 2012, la DGT propone como solución bajar los límites de velocidad y aumentar el número de radares. Unas medidas que ya fueron desaprobadas por el Consejo de Estado y la Dirección General de Carreteras en 2014.

Según Pere Navarro, el modelo a imitar es el francés, que bajó la velocidad a 80 km/h y logró contener la accidentalidad. Por recaudación. Solo cuatro de los diez tramos más peligrosos tienen un radar colocado para prevenir los siniestros. El país galo también tiene casi 4.000 radares, frente a los 905 que hay en España.

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Menos velocidad y más radares

Tras el verano más mortal en las carreteras españolas, con 259 fallecidos, la cifra más alta desde el año 2012, la DGT propone unas soluciones para reducir la siniestralidad que ya desaconsejaron el Consejo de Estado y la Dirección General de Carreteras en 2014.

Tenemos un problema con los accidentes en las carreteras secundarias, es decir, en las de sentidos compartidos”, alertó ayer el director general de Tráfico, Pere Navarro. Y es que es en este tipo de vía donde se han producido el 77% de los fallecidos este verano en accidentes de tráfico. Mientras, la estadística de muertos en carreteras sigue registrando un aumento imparable.

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Los accidentes de coches más peligrosos

Uno de los accidentes más peligrosos son las salidas de la calzada en carreteras convencionales y así como el pasado año se cobraron 367 vidas.

Las carreteras convencionales no dejan lugar a dudas de que son las más peligrosas, ya que las estadísticas demuestran que el 77% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico circulaban en estas vías según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, donde indica que las salidas de la calzada con un solo vehículo implicado han alcanzado los 367 fallecidos.

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Radares que detectan si has pasado la ITV

Más de 1.100 radares están preparados ya para multarnos. La mayoría están señalizados, pero acaban pillándonos y no sólo por velocidad. A los fijos, móviles o de tramo, se unen otros nuevos capaces de detectar todo tipo de imprudencias, como no usar el cinturón de seguridad, manipular el móvil, ver incluso si tenemos la ITV caducada, nos hemos saltado una señal de stop o un semáforo o incluso para comprobar las emisiones de nuestro coche. Todo con la finalidad, según la DGT, de combatir la siniestralidad en las carreteras, sobre todo después de que desde 2016 se haya invertido la caída del número de muertos en accidentes en vías interurbanas tras los últimos 13 años. Más radares, más controles y, en definitiva, más vigilancia. Empezamos por lo último de lo último.
Estas cámaras con reconocimiento de matrícula son capaces de leer la matrícula de un coche, comparar los datos con la DGT y conocer en segundos si circula con la ITV caducada.

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Secretos del Velolaser, los radares ocultos de la DGT

Tan pequeños como un guante y capaces de engancharse a cualquier sitio, los radares Veloláser de la DGT son la última novedad en cuestión de radares de este año.

Durante este verano, su uso se está incrementando de forma masiva con el objetivo de reducir las infracciones de tráfico.

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