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Los “radares móviles” no cubren las horas de más accidentes

A los “radares humanos”, nos referimos a aquellos radares móviles que son operados por agentes del tráfico, y como ellos, también tiene sus propios horarios.

Como ya conocíamos en 2016 gracias al informe elaborado por El Confidencial elaborado a partir de las casi ocho millones de multas por exceso de velocidad que notificó la Dirección General de Tráfico desde el 1 de enero de 2013 al 31 de diciembre de 2015 en cumplimiento con la Ley de Transparencia, la mayoría de los radares móviles operan durante los horarios de trabajo.

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Los radares más activos en la Operación Retorno

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implantado más controles de velocidad en esta operación “Retorno del Verano” que estuvo activa desde las tres de la tarde del viernes hasta la medianoche de ayer para controlar los 4,2 millones de desplazamientos por carretera.

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Radares que detectan si has pasado la ITV

Más de 1.100 radares están preparados ya para multarnos. La mayoría están señalizados, pero acaban pillándonos y no sólo por velocidad. A los fijos, móviles o de tramo, se unen otros nuevos capaces de detectar todo tipo de imprudencias, como no usar el cinturón de seguridad, manipular el móvil, ver incluso si tenemos la ITV caducada, nos hemos saltado una señal de stop o un semáforo o incluso para comprobar las emisiones de nuestro coche. Todo con la finalidad, según la DGT, de combatir la siniestralidad en las carreteras, sobre todo después de que desde 2016 se haya invertido la caída del número de muertos en accidentes en vías interurbanas tras los últimos 13 años. Más radares, más controles y, en definitiva, más vigilancia. Empezamos por lo último de lo último.
Estas cámaras con reconocimiento de matrícula son capaces de leer la matrícula de un coche, comparar los datos con la DGT y conocer en segundos si circula con la ITV caducada.

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Este “super-radar” detecta si usas móvil al volante y no pones los intermitentes

Este súper-radar es capaz de controlar tramos de hasta 200 metros y ocho carriles e identificar matrículas que incumplen el protocolo de contaminación.

Además de la velocidad al volante, el uso del teléfono móvil mientras se conduce es otra acción contra la que se lucha, por eso esta batalla se podría hacer más restrictiva a partir de este verano en Francia con la instalación de unos “súper-radares” diseñados para detectar múltiples infracciones en un tramo de 200 metros de longitud y con hasta ocho carriles. Entre estos incumplimientos destaca el uso de smartphones durante la conducción, tal y como publica el portal de motor francés “Autonews”.

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Radares cada vez más eficaces

El ratio de vehículos vigilados/vehículos multados no deja de crecer. Los radares de la DGT casi duplican su eficacia desde 2010, menos coches controlados… y más multados.

Es lógico pensar que cuantos más coches son controlados por los radares más coches son multados, pero no, al menos eso no se refleja en las estadísticas de la DGT.  Nos referimos a los radares móviles en posiciones itinerantes (aunque algunos de ellos se realicen con radares en estático y no en movimiento), con uno de los 350 radares de la DGT, excluyendo los radares fijos.

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Multas que jamás pensarías que te podrían poner

Además de las multas de velocidad, por saltarnos un semáforo, no poner el ticket del parquímetro o parar momentáneamente en un vado… están las sanciones más raras que te puedes imaginar…
Inconscientemente y de forma inofensiva a veces cometemos algunos actos, que vienen aparejados de una sanción económica y que en ocasiones, puede salirte caro.

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Multas, radares y resultados. ¿Cómo ha ido este 2017?

Exceso de velocidad, consumo de alcohol y drogas y no usar el cinturón de seguridad son las infracciones más frecuentes en las vías convencionales, según la DGT. Este organismo reconoce que el cumplimiento de los límites de velocidad sigue siendo una de las asignaturas pendientes de la seguridad vial en nuestro país, y que, debido a las peculiaridades que tienen las carreteras convencionales, los adelantamientos, los cruces de vías o las prioridades de paso son especialmente controlados.

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Cerca de 300.000 multas de velocidad son ilegales por no aplicar el margen de error

Tras un exhaustivo estudio realizado por AEA (Automovilistas Europeos Asociados) se ha podido determinar que un 10% de las sanciones de velocidad impuestas por tráfico en 2016 están mal graduadas ya que no aplican ningún margen sobre la velocidad que indica el radar.

Desde mayo de 2010, la AEA calcula que se han impuesto en España cerca de un millón de multas con importes y detracción de puntos superiores a los establecidos en la Ley de Seguridad Vial. Sanciones ilegales que se han impuesto no sólo por la DGT, sino también por el Servei de Tránsit y el Gobierno Vasco.

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Más radares, la siniestralidad sin reducirse, ¿qué ocurre?

Desde 2011 la Dirección General de Tráfico ha aumentado en un 11% los radares de carretera, pero sin embargo, el número de fallecidos en las carreteras no ha dejado de aumentar desde 2016.

Los datos de la siniestralidad en las carreteras españolas son cada vez peores. En 2016 perdieron la vida 1.160 personas, lo que supone un 2,6% más que en 2015. A estos resultados hay que añadir que desde abril de este año, y pese al descenso experimentado en los tres primeros meses, el número de fallecidos no ha parado de aumentar, salvo este verano, que aunque son datos provisionales, los accidentes con fallecidos se han reducido un 12%.

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Todo lo que tienes que saber sobre multas y radares

Los radares nacieron como una medida de seguridad vial pensada para que los conductores no superen los límites de velocidad marcados en la vía, sin embargo, dado el alto volumen de infracciones que captan y la forma estratégica en que se realizan estas infracciones no se ha podido evitar que los conductores pensemos en ellos como una vía más de recaudación. Seguir leyendo

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